江苏中泰桥梁集团
江阴长江大桥
马鞍山桥
上海长江大桥
上海闵浦大桥
苏通长江大桥
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江阴长江公路大桥
江阴长江大桥为中跨1385m的大跨径悬索桥。是建设时期我国首座跨径超千米的特大型钢箱梁悬索桥梁,大桥全线建设总里程为5.176公里,总投资36.25亿元。大桥全长3071米,索塔高197m,桥面按六车道高速公路标准设计,宽33.8米,设计行车速度为100公里/小时;桥下通航净高为50米,可满足5万吨级轮船通航。大桥于1994年11月22日开工,1999年9月28日竣工通车。江泽民同志为大桥题名,并为大桥开通剪彩。
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苏通长江大桥
主桥采用双塔双索面扁平流线型钢箱梁斜拉桥,主跨1088m、主塔高306m、斜拉索长580m、群桩基础规模最大,创造了斜拉桥型的四项世界纪录。
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上海闵浦大桥
大桥主桥为双塔双索面双层全焊接斜拉桥,主跨长708m,全桥长1212m。大桥边跨钢梁(4*63+4*63m)采用桁架组合梁结构,中跨主梁为全焊正交异性板桁结合钢桁梁结构,全桥钢梁工程量为31000T。大桥创造了双层斜拉桥主跨最长、桥梁承台混凝土一次浇注体积大、拉索直径粗的三项世界纪录,成为中国桥梁建设史上的又一标志性工程。
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泰州长江大桥
大桥全长62.088公里,全线采用双向六车道高速公路标准设计,项目总投资93.7亿元,为主跨2×1080米的三塔双跨钢箱梁悬索桥,系世界首创。中塔采用纵向人字形、横向门式框架型钢塔,大桥创造了同类桥型跨径最大、最大的水中沉井基础、采用“人”字形钢塔的三项世界纪录。E05-B合同段工程量约为16000T。
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崇启长江大桥
大桥南起上海崇明岛陈家镇,北接启东市汇龙镇,全长约52公里,其中江苏段约21公里,全线采用双向六车道高速公路标准设计,总投资75.73亿元,建设工期3年,计划2010年与上海沪崇通道工程同步建成通车。大桥采用主跨102+4*185+102米的六跨钢连续梁桥的设计方案,其跨度和联长为国内同类桥型第一,该桥采用整跨185m长,重2600t梁段整体制造、滚装、装船、运输及桥位吊装技术,在国内尚属首次,是我国连续梁桥向大型化、工厂化迈进的示范性工程,具有广泛的社会价值,也再一次展现了我国桥梁建设技术水平的重大突破。钢结构工程量约为22000T。
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印度德里YAMUNA大桥
大桥位于印度首都新德里,横跨YAMUNA河,建成后将是印度首都的标志性建筑。该桥为独塔钢砼叠合梁斜拉桥,栓接连接结构。全长686米(575m+111m引桥),主跨251米。该桥宽35.00米,设计为双向8车道。钢塔分为塔基、塔腿、塔身和塔头四部分,高约151米。该桥主桥纵梁及钢塔节段之间均采用机械精加工之后栓接连接,材料应用欧洲规范,制造及验收均采用欧洲标准。该桥厚板250mm焊接及大断面(31.5*6.5m)精加工技术属国内首创,全桥总工程约14000吨。
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澧水特大桥
是张家界至花垣高速公路上的一座特大型桥梁,桥位地处张家界永定区与湘西自治州永顺县的交界处,横跨澧水河峡谷。澧水特大桥主桥采用单跨简支全栓接钢桁架悬索桥,主缆跨径布置为(200+854+190)m。主缆横向间距为28m,全桥采用69对钢吊索,标准间距为12.0m。本桥钢桁加劲梁划分为72个吊装节段,每个节段由主桁架、主横桁架、上下平联、下抗风稳定板及桥面系等组成。主桁上下端及主横桁架上下端杆均采用整体节点结构。全桥工程量9700吨,主桥材质Q345D。
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上海崇明越江隧桥
斜拉桥/双塔双索面,主航道桥为92+258+730+258+92m,钢箱梁标准节段长度15m, 重350t 主桥材质:Q345qD 国标
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马鞍山长江公路大桥
马鞍山长江公路大桥跨江主体部分长11公里,项目计划工期为5年,概算总投资70.8亿元,预计于2013年竣工通车。项目左汊主桥为2×1080米三塔两跨悬索桥,右汊主桥为2×260米拱塔斜拉桥。中泰公司承担马鞍山长江公路大桥左叉主桥MQ-C03合同段钢箱梁制造,本合同段共有钢箱梁标准梁段60个,特殊梁段7个。主桥加劲梁采用扁平流线型钢箱梁正交异性板结构,钢箱梁横断面为单箱构造。标准段梁高3.5m,全宽38.5m,梁段之间采用栓焊组合连接方式。钢结构工程量1.9万吨,主要材质为Q345D。
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南京长江三桥
大桥为主跨648m的双塔双索面钢塔钢箱梁斜拉桥,桥塔采用钢结构,为国内第一座钢塔斜拉桥,也是世界上第一座弧线形钢塔斜拉桥。



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